Wenn das Auto schwer startet, aber dann einwandfrei läuft: Ursachen und Lösungen

Die Batterie – Der häufigste Übeltäter bei Startproblemen

Das häufigste Szenario bei Startschwierigkeiten ist eine schwache oder alternde Batterie. Die Batterie liefert den entscheidenden Stromstoß, um den Anlasser zu betätigen, der wiederum den Motor durchdreht. Wenn diese Anfangsenergie fehlt, wird der Startvorgang mühsam oder scheitert komplett. Sobald der Motor jedoch läuft, übernimmt die Lichtmaschine die Stromversorgung und lädt gleichzeitig die Batterie wieder auf. Deshalb kann das Fahrzeug einwandfrei laufen, selbst wenn die Batterie zu schwach für den nächsten Kaltstart ist.

Anzeichen einer schwachen Batterie

Es gibt mehrere verräterische Anzeichen für eine nachlassende Batterieleistung:

Langsames Anlassgeräusch: Anstatt eines schnellen, kräftigen „rrr-rrr-rrr“ hören Sie nur ein langsames, gequältes „wuh-wuh-wuh“. Dies ist das klassische Symptom einer Batterie, die nicht genügend Anlassstrom (CCA - Cold Cranking Amps) liefern kann.
Flackernde Innen- und Außenbeleuchtung: Achten Sie beim Startversuch auf die Armaturenbrettbeleuchtung oder die Scheinwerfer. Wenn diese merklich dunkler werden oder flackern, zieht der Anlasser den gesamten verfügbaren Strom aus einer schwachen Batterie.
Klickgeräusche: Ein schnelles Klicken oder Rattern aus dem Motorraum deutet oft darauf hin, dass der Magnetschalter des Anlassers versucht, sich zu aktivieren, aber aufgrund der Unterspannung sofort wieder abfällt.

Was Sie selbst überprüfen können

Bevor Sie eine neue Batterie kaufen, sollten Sie einige einfache Prüfungen durchführen. Oft ist nicht die Batterie selbst das Problem, sondern ihre Verbindung zum Fahrzeug. Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Schlüssel. Überprüfen Sie die Batteriepole auf Korrosion – eine weiße, bläuliche oder grünliche pulvrige Ablagerung. Diese Schicht isoliert und behindert den Stromfluss. Zur Reinigung können Sie die Batterieklemmen (zuerst den Minuspol, dann den Pluspol) abklemmen und die Pole sowie die Klemmen mit einer Drahtbürste und einer Lösung aus Wasser und Backpulver reinigen. Nach dem Wiederanschließen (zuerst Plus, dann Minus) und Festziehen kann das Problem bereits behoben sein. Ein Multimeter kann ebenfalls helfen: Eine gesunde, voll geladene Autobatterie sollte in Ruhe eine Spannung von etwa 12,6 Volt aufweisen. Werte unter 12,2 Volt deuten auf eine entladene oder defekte Batterie hin.

Der Anlasser und sein Magnetschalter

Wenn die Batterie nachweislich in Ordnung ist, rückt das Anlassersystem in den Fokus. Der Anlasser ist ein kleiner, aber starker Elektromotor, dessen Aufgabe es ist, das Schwungrad des Motors in Bewegung zu setzen. Ein defekter Anlasser oder sein zugehöriger Magnetschalter kann ebenfalls zu den beschriebenen Symptomen führen.

Symptome eines defekten Anlassers

Die Anzeichen für einen fehlerhaften Anlasser unterscheiden sich leicht von denen einer schwachen Batterie:

Ein einziges, lautes „Klick“: Wenn Sie den Zündschlüssel drehen und nur ein einzelnes, kräftiges Klicken hören, aber der Motor sich nicht dreht, ist dies ein starker Hinweis auf einen defekten Anlasser oder einen hängenden Magnetschalter. Der Magnetschalter schiebt das Anlasserritzel vor, aber der Anlassermotor selbst springt nicht an.
Schleifende Geräusche: Ein lautes, metallisches Schleifen oder Kreischen während des Startversuchs kann darauf hindeuten, dass das Ritzel des Anlassers nicht korrekt in den Zahnkranz des Schwungrads eingreift oder bereits abgenutzt ist.
Sporadische Funktion: Manchmal startet das Auto perfekt, ein anderes Mal reagiert es gar nicht oder erst nach mehreren Versuchen. Dies kann auf eine „tote Stelle“ im Kollektor des Anlassermotors hindeuten.

Ein alter Mechaniker-Trick bei einem hängenden Anlasser ist, mit einem Hammer oder einem Schraubenschlüssel leicht auf das Gehäuse des Anlassers zu klopfen, während eine zweite Person versucht zu starten. Dies kann festsitzende interne Kontakte lösen, ist aber nur eine Notlösung und ein klares Zeichen für einen bevorstehenden Austausch.

Probleme im Kraftstoff- oder Zündsystem

Ein Motor benötigt für einen erfolgreichen Start drei Dinge: Luft, Kraftstoff und einen Zündfunken – und das alles im richtigen Moment. Wenn eine dieser Komponenten verzögert oder nur unzureichend geliefert wird, kann der Motor lange „orgeln“, bevor er anspringt, läuft dann aber normal.

Kraftstoffzufuhr als Ursache

Wenn der Motor normal und kräftig durchdreht, die Batterie also stark genug ist, das Fahrzeug aber erst nach langem Kurbeln anspringt, liegt das Problem möglicherweise bei der Kraftstoffversorgung.

Verstopfter Kraftstofffilter: Ein zugesetzter Kraftstofffilter kann den Kraftstoffdurchfluss behindern. Während der Fahrt reicht der Druck möglicherweise aus, aber beim Start, wenn ein fettes Gemisch benötigt wird, kommt nicht schnell genug Kraftstoff an.
Schwache Kraftstoffpumpe: Die Kraftstoffpumpe baut den notwendigen Druck im System auf. Eine altersschwache Pumpe benötigt möglicherweise länger, um diesen Druck zu erreichen. Ein typisches Anzeichen ist, wenn das Auto besser startet, nachdem man die Zündung für einige Sekunden auf „Ein“ geschaltet hat, bevor man den Schlüssel zum Starten ganz durchdreht. In dieser Zeit kann die Pumpe den Vordruck aufbauen.

Das Zündsystem als Fehlerquelle

Ein schwacher oder unregelmäßiger Zündfunke kann ebenfalls zu einem schwierigen Start führen, insbesondere bei kaltem Motor.

Verschlissene Zündkerzen: Abgenutzte oder verrußte Zündkerzen erzeugen einen schwächeren Funken. Dies erschwert die Entzündung des kalten Kraftstoff-Luft-Gemischs. Sobald der Motor warm ist, sind die Bedingungen für die Verbrennung günstiger, und das Problem fällt weniger auf.
Defekte Zündspulen oder -kabel: Risse in den Zündkabeln oder eine fehlerhafte Zündspule können dazu führen, dass die Hochspannung auf dem Weg zur Zündkerze „verloren geht“, was zu einem schwachen Funken und damit zu Startproblemen führt.

Die systematische Überprüfung dieser Komponenten, beginnend mit der einfachsten und häufigsten Ursache – der Batterie – führt in den meisten Fällen zur Lösung des Problems. Während einige Prüfungen wie die Reinigung der Batteriepole leicht selbst durchzuführen sind, erfordern Diagnosen am Kraftstoff- oder Zündsystem oft spezielles Werkzeug und Fachwissen.